Getriebe-Service
dynamischer Ölwechsel
Warum es wichtig ist
Das Öl im Automatikgetriebe ist keine Lebensdauerfüllung. Mit der Zeit verliert es seine schmierenden und schützenden Eigenschaften, degradiert thermisch, und es sammeln sich Metallpartikel und Ablagerungen aus dem natürlichen Verschleiß von Kupplungen und Mechatronik darin an. Das führt zu schlechterem Schaltverhalten, zur Überlastung des Getriebes und im Extremfall zu einer teuren Reparatur oder Überholung.
Wenn Ihr Fahrzeug beim Schalten ruckt oder rupft, das Schalten verzögert oder hart erfolgt, Sie ein Durchrutschen des Getriebes spüren oder das Öl seit mehr als 60 000 km nicht gewechselt wurde, ist ein dynamischer Ölwechsel ratsam. Damit das Getriebe störungsfrei bleibt, empfehlen wir den vorbeugenden Ölwechsel alle 60 000 km zu wiederholen.
Anders als beim gewöhnlichen (statischen) Wechsel, bei dem nur das Öl aus der Ölwanne abgelassen wird und bis zur Hälfte des alten, verbrauchten Öls in Getriebe und Drehmomentwandler zurückbleibt, tauscht der dynamische (maschinelle) Wechsel das Öl im gesamten Getriebesystem einschließlich Wandler, Ölkühler und Hydraulikkreislauf mit einem Wirkungsgrad von nahezu 100 % aus. Zugleich werden die Verunreinigungen und Metallpartikel ausgespült, die sonst die Mechatronik beschädigen würden. Nach dem Eingriff sollten Sie ein weicheres und schnelleres Schalten, kein Durchrutschen oder Rucken mehr und eine längere Lebensdauer des Getriebes bemerken.
Vorbeugende Fahrzeugwartung
Gönnen Sie Ihrem Automatikgetriebe einen regelmäßigen Ölwechsel und ersparen Sie sich damit unnötige, teure Reparaturen.
Termin anfragenWann eingreifen
Nach unserer Erfahrung empfehlen wir den dynamischen Ölwechsel in folgenden Fällen:
Viele Hersteller bezeichnen das Automatikgetriebeöl als „Lebensdauerfüllung", in der Praxis ist das aber nur ein Marketingbegriff. Das Öl verschleißt thermisch und verliert seine Schmiereigenschaften wie in jedem anderen mechanischen System auch. Ohne regelmäßigen Wechsel verschleißen Kupplungen, Mechatronik und Drehmomentwandler schneller.
Verbrauchtes Öl kann die Reibflächen der Kupplungen nicht mehr richtig schmieren und kühlen, was sich als hartes, verzögertes oder ungleichmäßiges Schalten zeigt — der sogenannte Shudder-Effekt.
Degradiertes Öl führt die Wärme schlechter ab und verliert an Viskosität, was Reibung und Temperatur im System erhöht. Erhöhte Geräusche oder Vibrationen beim Schalten können auf ein mit Metallpartikeln verunreinigtes Öl hindeuten.
Verwendete Produkte
BG Quick Clean for Transmissions® (106)
Entfernt angesammelte Ablagerungen vom Schaltschieberkasten, vom Filtersieb und von weiteren Bauteilen in Automatik-, CVT- und nassen Doppelkupplungsgetrieben (DCT und DSG) und hält sie damit leistungsfähig.
BG ATC Plus® (310) Automatic Transmission Conditioner
Ein professioneller Konditionierer, der bei jedem Ölwechsel dem neuen Getriebeöl in Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler zugegeben wird. Er verhindert die Bildung von Ablagerungen, verlangsamt die thermische Degradation des Öls, verbessert seine Oxidationsstabilität und beseitigt beziehungsweise verhindert Rupfen beim Schalten. Außerdem hält er die Dichtungen geschmeidig und senkt damit das Risiko von Undichtigkeiten.
BG CVT Plus® (303) Continuously Variable Transmission Conditioner
Ein Spezialkonditionierer, der eigens für stufenlose Getriebe und DSG/DCT entwickelt wurde. Er verbessert die Eigenschaften von neuem wie gebrauchtem Öl in stufenlosen Getrieben (CVT) — Riemen- und Kettenbauart —, in nassen Doppelkupplungsgetrieben (DCT) und in Direktschaltgetrieben (DSG). Er verlängert die Lebensdauer des Öls, verhindert Ablagerungen und verbessert die Beständigkeit gegen Oxidation und Verschleiß.
Geräteausstattung
Den dynamischen Wechsel führen wir mit dem Gerät Launch CAT-501 S durch. Dazu gehören Adapter, über die es an den jeweiligen Getriebetyp angeschlossen wird — ohne den passenden Adapter lässt sich das Gerät nicht mit dem Fahrzeug verbinden.
Das Gerät für den dynamischen Ölwechsel. Es saugt das alte Öl ab und füllt zugleich neues nach, in einem Verhältnis, das die Vermischung beider verhindert, und zeigt den Verlauf auf dem Display an.
Adapter für den Anschluss des Geräts an den Ölkühlkreislauf des Getriebes. Welcher verwendet wird, hängt vom Getriebetyp im Fahrzeug ab.
Druckschläuche zwischen Gerät und Getriebekreislauf, durch die während des gesamten Eingriffs das Öl fließt.
Wir haben vier ATF Adaptersätze. Sie decken diese Marken ab — wenn Ihre nicht dabei ist, melden Sie sich, wir können den Adapter beschaffen.
AISIN, AUDI, CITROËN, DODGE JOURNEY, FIAT, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, ŠKODA, VW
ALFA ROMEO, AUDI, FIAT, FORD, HUMMER, HYUNDAI, JAGUAR, LAND ROVER, MERCEDES, NISSAN, OPEL, SAAB, TOYOTA, VOLVO, VW
AISIN, AUDI, CHRYSLER, FORD, GM, HONDA, LEXUS, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, TOYOTA, VW
AUDI A6, AUDI Q5, AUDI S-tronic, AUDI 4G, ŠKODA, VW
Ablauf der Leistung
Der dynamische Ölwechsel hält Ihr Getriebe so lange wie möglich in einwandfreiem Zustand.
Eingangsdiagnose des Getriebesteuergeräts.
Probefahrt mit kaltem Öl im Getriebe.
Motor und Getriebe werden auf Betriebstemperatur gebracht.
Probefahrt mit warmgefahrenem Öl.
Das professionelle Gerät Launch 501S für den dynamischen Ölwechsel wird über Adapter an den Ölkühlkreislauf des Getriebes angeschlossen.
BG Quick Clean for Transmissions wird dem alten, warmgefahrenen Öl mit dem Gerät Launch 501S zugegeben.
BG Quick Clean for Transmissions bleibt 10 Minuten im Getriebe; dabei werden alle 5 Sekunden die Stufen P, R, N, D eingelegt.
Das alte Öl wird aus dem Getriebe abgelassen.
Der Getriebefilter wird gewechselt, bei Bedarf zusammen mit Ölwannendeckel und Dichtung.
Die vorgeschriebene Menge neues Öl wird eingefüllt.
Der Wechselvorgang beginnt — das Gerät saugt gleichzeitig das alte Öl ab und füllt das vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene neue Öl nach, in einem Verhältnis, das die Vermischung beider verhindert.
Für eine gründliche Spülung des Systems einschließlich Drehmomentwandler und Ölkühler wird etwa das 1,5- bis 2-Fache der Getriebefüllmenge verbraucht.
Dem neuen Öl wird der Konditionierer BG ATC Plus für Wandlergetriebe zugegeben, beziehungsweise BG CVT Plus für CVT-/DSG-/DCT-Getriebe.
Der richtige Ölstand wird bei der vom Hersteller vorgeschriebenen Temperatur geprüft und eingestellt.
Die Adaptionswerte im Getriebesteuergerät werden zurückgesetzt und bei einer Probefahrt wird die Schaltqualität geprüft.
Preise
Preisliste gültig ab 1. 8. 2026
| Variante der Leistung | Im Preis enthalten | Preis |
|---|---|---|
| Automatikgetriebe mit Wandler (AT) |
Dynamischer Ölwechsel im Automatikgetriebe mit Wandler durch maschinelle Spülung. Im Preis enthalten sind alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem dynamischen Ölwechsel einschließlich BG Quick Clean for Transmissions und des Konditionierers BG ATC Plus. Das Getriebeöl ist nicht im Preis enthalten. Der endgültige Preis wird auf Grundlage der genauen Fahrzeugspezifikation bestätigt.
|
320 €inkl. MwSt. |
| Doppelkupplungsgetriebe (DSG / S-tronic / PDK u. Ä.) |
Dynamischer Ölwechsel im Doppelkupplungsgetriebe durch maschinelle Spülung einschließlich Filterwechsel. Im Preis enthalten sind alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem dynamischen Ölwechsel einschließlich BG Quick Clean for Transmissions und des Konditionierers BG CVT Plus. Getriebeöl und Ölfilter sind nicht im Preis enthalten. Der endgültige Preis wird auf Grundlage der genauen Fahrzeugspezifikation bestätigt.
|
320 €inkl. MwSt. |
| Stufenloses Getriebe (CVT) |
Dynamischer Ölwechsel im CVT-Getriebe durch maschinelle Spülung einschließlich Filterwechsel. Im Preis enthalten sind alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem dynamischen Ölwechsel einschließlich BG Quick Clean for Transmissions und des Konditionierers BG CVT Plus. Getriebeöl und Ölfilter (sofern ein Wechsel möglich ist) sind nicht im Preis enthalten. Der endgültige Preis wird auf Grundlage der genauen Fahrzeugspezifikation bestätigt.
|
280 €inkl. MwSt. |
Termin anfragen Unverbindlich — wir melden uns mit dem nächstmöglichen Termin für Ihr Fahrzeug.
Weitere Leistungen
IsaTrade Automotive Group
Der Serviceeingriff lässt sich mit der Unterbodenbehandlung verbinden, so geben Sie das Fahrzeug nur einmal ab.
Zweistufiger Korrosionsschutz von Unterboden und Karosseriehohlräumen mit DINITROL Produkten.
osetreniepodvozku.sk
Anpassung der Software des Motorsteuergeräts für mehr Leistung und weniger Verbrauch.
optimalizaciavykonumotora.sk
Im Zentrum in Bratislava können Sie BG Produkte zum vorbeugenden Schutz von Motor und Kraftstoffsystem kaufen.
bgprodukty.skBG Servicezentren
Schreiben Sie uns, für welche BG Leistung Sie sich interessieren — wir senden Ihnen den nächstmöglichen Termin für den Serviceeingriff an Ihrem Fahrzeug.
